Komisi yang terdiri dari Messrs Carmelo Ezpeleta (Dorna, Ketua),
Ignacio Verneda (FIM Direktur Eksekutif, Sport), Herve Poncharal (IRTA)
dan Takanao Tsubouchi (MSMA) dalam kehadiran Javier Alonso (Dorna), Mike
Trimby (IRTA) dan Paul Butler (Sekretaris rapat), dalam pertemuan yang
diadakan pada tanggal 14 Desember di Madrid.
Aturan itu adalah bahwa pengendara
dikontrak di kelas MotoGP juga dapat menguji mesin menggunakan alokasi
240 ban yang tersedia untuk tim masing-masing produsen Sebelumnya
pengujian tersebut dibatasi untuk menguji pengendara saja. Dalam
kepentingan persaingan yang sehat itu juga disepakati bahwa pembalap
MotoGP kelas lainnya secara eksklusif dapat menguji mesin tim mereka
dengan batas 120 ban per pembalap.
Disepakati bahwa pengendara
yang tidak memenuhi syarat untuk perlombaan berdasarkan waktu mereka
dalam praktek kualifikasi dapat memenuhi syarat jika mereka mencapai
waktu setidaknya sama dengan 107% dari pembalap tercepat dalam
pemanasan. Ini adalah tambahan dari peraturan sebelumnya yang hanya
dianggap sesi latihan bebas.
Di bawah peraturan tentang
pengendara kelas MotoGP mulai balapan dari pit lane karena sanksi daya
tahan mesin, disepakati bahwa di masa depan mereka akan mulai sepuluh
detik setelah lampu hijau ditampilkan di pintu keluar pit lane.
Pengendara di semua kelas sekarang dapat menggunakan mesin pemula di
grid. Untuk semua kelas penghangat ban sekarang mungkin tetap di tempat
sampai tampilan papan satu menit. Generator masih harus dihapus pada
papan tiga menit.
Dengan efek dari tahun 2012, secara teknis
untuk semua kelas, maka akan wajib untuk menampilkan lampu belakang
merah dalam kondisi hujan.
Batas berat minimum untuk mesin 1000cc di kelas MotoGP akan meningkat dari 153 kg saat ini.
- Efektif dari tahun 2012: 157 kilo
- Efektif dari 2013: 160 kilo
Ukuran roda diizinkan untuk kelas Moto3 dikonfirmasi sebagai:
Depan 2,50 "x 17"
Belakang 3.50 "x 17"
Rinci perubahan beberapa peraturan, disampaikan oleh Direktur Teknis semua disetujui.
Sebuah daftar entri kelas MotoGP untuk 2012 dianggap oleh Komisi.
Daftar itu berisi sembilan entri ditambah satu entri cadangan CRT
menggunakan mesin dari berbagai jenis. Partisipasi dari semua entri CRT
disetujui oleh Komisi pada pemahaman bahwa pemberian Status CRT adalah
ditinjau oleh Komisi Grand Prix setiap saat.
Komisi yang terdiri dari Messrs Carmelo Ezpeleta (Dorna, Ketua), Ignacio Verneda (FIM Direktur Eksekutif, Sport), Herve Poncharal (IRTA) dan Takanao Tsubouchi (MSMA) dalam kehadiran Javier Alonso (Dorna), Mike Trimby (IRTA) dan Paul Butler (Sekretaris rapat), dalam pertemuan yang diadakan pada tanggal 14 Desember di Madrid.
Aturan itu adalah bahwa pengendara dikontrak di kelas MotoGP juga dapat menguji mesin menggunakan alokasi 240 ban yang tersedia untuk tim masing-masing produsen Sebelumnya pengujian tersebut dibatasi untuk menguji pengendara saja. Dalam kepentingan persaingan yang sehat itu juga disepakati bahwa pembalap MotoGP kelas lainnya secara eksklusif dapat menguji mesin tim mereka dengan batas 120 ban per pembalap.
Disepakati bahwa pengendara yang tidak memenuhi syarat untuk perlombaan berdasarkan waktu mereka dalam praktek kualifikasi dapat memenuhi syarat jika mereka mencapai waktu setidaknya sama dengan 107% dari pembalap tercepat dalam pemanasan. Ini adalah tambahan dari peraturan sebelumnya yang hanya dianggap sesi latihan bebas.
Di bawah peraturan tentang pengendara kelas MotoGP mulai balapan dari pit lane karena sanksi daya tahan mesin, disepakati bahwa di masa depan mereka akan mulai sepuluh detik setelah lampu hijau ditampilkan di pintu keluar pit lane.
Pengendara di semua kelas sekarang dapat menggunakan mesin pemula di grid. Untuk semua kelas penghangat ban sekarang mungkin tetap di tempat sampai tampilan papan satu menit. Generator masih harus dihapus pada papan tiga menit.
Dengan efek dari tahun 2012, secara teknis untuk semua kelas, maka akan wajib untuk menampilkan lampu belakang merah dalam kondisi hujan.
Batas berat minimum untuk mesin 1000cc di kelas MotoGP akan meningkat dari 153 kg saat ini.
- Efektif dari tahun 2012: 157 kilo
- Efektif dari 2013: 160 kilo
Ukuran roda diizinkan untuk kelas Moto3 dikonfirmasi sebagai:
Depan 2,50 "x 17"
Belakang 3.50 "x 17"
Rinci perubahan beberapa peraturan, disampaikan oleh Direktur Teknis semua disetujui.
Sebuah daftar entri kelas MotoGP untuk 2012 dianggap oleh Komisi. Daftar itu berisi sembilan entri ditambah satu entri cadangan CRT menggunakan mesin dari berbagai jenis. Partisipasi dari semua entri CRT disetujui oleh Komisi pada pemahaman bahwa pemberian Status CRT adalah ditinjau oleh Komisi Grand Prix setiap saat.
