Kualifikasi 107 Persen Berlaku di MotoGP

Ruang Debat (Motogp)
Banyak orang yang mengkhawatirkan aplikasi motor CRT (Claiming Rule Team) mulai tahun 2012 mendatang, akan membuat perbedaan yang jomplang di lintasan. Dimana akan banyak motor CRT berjalan lamban di sirkuit. Dikhawatirkan itu akan mengganggu lalu lintas pembalap yang sedang bertarung di urutan depan.

Untuk mengakali hal tersebut, salah satu solusi yang ditempuh adalah membuat batasan minimum untuk motor-motor CRT, dengan memberlakukan kualifikasi 107 persen. Aturan ini sama dengan yang diterapkan di Formula 1. Dimana mobil yang tidak bisa mencetak lap tercepat 107 persen dari pembalap tercepat, maka dinyatakan tidak bisa ikut balapan. Kecuali mendapat izin dari direktur balapan.

Contohnya seperti saat Sebastian Vettel mencetak lap tercepat di F1 Australia 2011 lalu dengan 1 menit 23.529 detik. Maka batas bawah lap tercepat yang harus dicetak oleh pembalap lainnya adalah 1 menit 30 detik. Jika batas 107 detik tidak terpenuhi maka pembalap tidak bisa ikut balapan.

Tapi di MotoGP, pemberlakuan waktu tercepat 107 persen masih diberikan tenggang waktu hingga sesi warm up. Jadi motor CRT yang tidak bisa mencapai waktu tersebut, masih punya kesempatan memperbaiki performanya di warm up.

Jadi tidak ada alasan lagi bagi tim CRT untuk tidak memperbaiki performa lap tercepatnya di sesi kualifikasi dan warm up

fans rayakan ultah SIC

Ruang Debat (Motogp)

PENGGEMAR Marco Simoncelli tampaknya masih ingin terus mengenang sosok pembalap berambut kribo asal Italia yang meninggal di Sirkuit Sepang, Malaysia tersebut. Sekalipun sudah meninggal dunia, ulang tahun pembalap berjuluk "Supersic" itu akan digelar secara besar-besaran tepat pada tanggal kelahirannya, 20 Januari 2012 mendatang.

Bahkan untuk menampung banyaknya penggemar yang datang, panitia penyelenggara memilih Stadion 105 Rimini yang berada di Kota Rimini sebagai tempat digelarnya acara.

Seandainya saja Simoncelli masih hidup, maka pada tanggal 20 Januari 2012 itu, Simoncelli akan menginjak usia 25 tahun. Usia di mana ia dan keluarganya pernah punya rencana untuk mendirikan sebuah yayasan amal, "Marco Simoncelli Foundation".

Sekitar sebulan menjelang ulang tahun Simoncelli itu, sejumlah selebritas dan komedian Italia seperti Sergio Sgrili, Giuseppe Giacobazzi, John Vergne, dan lain-lain.

Akhir November lalu, kehidupan Marco Simoncelli dituangkan dalam sebuah buku berjudul Supersic. Buku yang menggunakan sampul warna merah dengan gambar foto rambut Simoncelli tersebut diterbitkan di Mega Bike Piazza Ippolito, Nievo-Italia.

Buku yang ditulis oleh seorang jurnalis bernama Marco Evangelisti itu dipasarkan dengan harga 13 euro per eksemplar. Sebagian dari penjualan buku akan disumbangkan untuk sebuah yayasan amal memerangi masalah penyakit autis. "Rimini Autism" di mana Simoncelli pernah ikut aktif di dalamnya.

Di Web Rossi Menjawab

Kesempatan langka ini jarang terjadi, seorang juara dunia sembilan kali akan menjawab pertanyaan anda. Beruntung AGV dan Dainese memberikan kado natal kepada para fans tahun ini dengan menyiarkan live streaming wawancara bersama Valentino Rossi, yang akan menjawab pertanyaan para fans yang telah diposting di facebook atau website The Doctor.

Sulit rasanya melewatkan kesempatan ini, fans MotoGP dengan cepat membanjiri situs dainese yang ingin tahu lebih banyak tentang bintang MotoGP ini. Hal ini membuktikan bahwa kharisma Valentino belum ternoda meski musim ini begitu mengecewakan di Ducati. Valentino Rossi selalu berhasil menyedot perhatian pemirsa tak jadi soal baik atau buruk penampilannya di lintasan.

Postingan yang dikirim pun beraneka ragam, seperti Tito Lopez yang menanyakan, bila boleh memilih apakah anda ini ingin menjadi koboi, ninja atau bajak laut? Marcia Strang menanyakan "Apabila anda ingin mengesankan seorang gadis, anda akan membawanya ke kapal pesiar atau hanya ke pub?"

Ada juga pertanyaan yang menanyakan, mengapa anda terlihat selalu gembira, apakah senyuman itu benar-benar tulus? Apa kenangan masa kecil anda yang paling istimewa? Dan masih banyak lagiii.. Saksikan lah live streamingnya yang sekarang sedang berlangsung

Teknologi MotoGP Diterapkan di Balapan Ski DownHill

Ruang Debat (Motogp)

Banyak perusahaan perangkat keamanan berkendara yang menghabiskan biaya tinggi untuk menjamin keselamatan para pebalap MotoGP. Mereka berusaha menjadikan produknya sebagai yang terbaik sehingga dapat diaplikasikan pada pengendara jalanan.

Namun perusahaan asal Italia, Dainese yang selama ini telah menjadi merek top di MotoGP mencoba mengaplikasikan teknologi yang mereka gunakan di ajang balap motor terakbar itu pada cabang olahraga lain, yakin balapan ski downhill.

Dainese berupaya mengadaptasi teknologi airbag MotoGP ke dalam perangkat keamanan para atlet ski karena olahraga ini juga menuntut kecepatan tinggi yang dapat mengakibatkan kecelakaan-kecelakaan berbahaya seperti halnya pada balap motor.

Perusahaan itu berharap teknologi airbag ini sudah dapat digunakan pada Olimpiade musim dingin pada Februari 2014 di Sochi, Russia meski mengaku bahwa proyek ini lebih sulit dibandingkan dengan proyek mereka di MotoGP.

Burgess: Ducati Masih Krisis

KEINGINAN Ducati untuk membawa paket motor sempurna bagi Valentino Rossi dan Nicky Hayden musim depan sepertinya harus tertunda dulu. Aturan baru dari otoritas MotoGP yang menyebut pembatasan pembalap yang berhak melakukan tes, membuat sesi pra musim Ducati menjadi porak-poranda, tidak sesuai dengan rencana semula.
Walhasil, hanya menggunakan Vale dan Hayden tentu saja tak efektif. "Kami membutuhkan masukan dari semua pembalap, karena mereka punya sistem evaluasi dan persepsi yang berbeda. Saya pikir saat ini Ducati masih mengalami krisis, terutama dalam performa mesin dan beberapa hal teknis terkait roda depan," sebut Jeremy Burgess, Manajer sekaligus penasihat teknis Valentino Rossi, di MCN, Selasa (20/12/2011).
Dalam aturan terbaru dari otoritas MotoGP, secara spesifik disebutkan seluruh pabrikan hanya boleh menggunakan jasa pembalap yang sudah dikontrak secara permanen dan masuk dalam daftar line up musim 2012 mendatang. Bagi Jerry Burgess, kondisi tersebut membuat konsentrasi tidak maksimal untuk memaksimalkan rancang bangun mesin dan sasis musim depan.
Keterbatasan fisik membuat Burgess yakin mesin Desmosedici tidak akan berkembang maksimal. Padahal satu titik kelemahan utama Rossi dan Hayden musim lalu tak lain adalah performa mesin yang sangat buruk, sehingga hasil akhir terbilang negatif.
Sepanjang musim lalu, jika dirata-rata perseri selisih dengan sang pemegang pole berada di angka 1,542 detik, lalu rata-rata posisi di babak kualifikasi yakni 10. Sementara rata-rata selisih dengan sang juara seri ada di 30,589 detik dan rata-rata finis adalah di posisi ke-6. Gambaran di atas dianggap sebagai satu di antara prestasi terburuk sepanjang sejarah keikutsertaan Rossifumi di pentas kelas premium.
"Bagi kami, untuk lebih kompetitif, kami butuh banyak tes dengan para pembalap terbaik kami. Kami harus membayar kewajiban kepada para suporter Ducati dan kami sendiri agar tampil lebih atraktif serta kompetitif," kata Burgess.
Rossi sendiri mengakui, performa Desemosedici GP1000 yang digenjotnya masih jauh dari sempurna. Penyesuaian beberapa piranti yang disesuaikan dengan aturan baru, membuat Rossi dan Hayden mengalami kesulitan. Hal ini berbeda dengan kondisi tim Honda dan Yamaha, yang tak mengalami kesulitan terlalu kompleks.

Tim Laglisse Turun di GP Moto3 Mulai Musim 2012

Tim Laglisse team berhasil memenangi balapan CEV Moto2 championship musim 2011 lewat pembalap mereka Jordi Torres yang tengah menunggu kesempatan untuk masuk ke balapan MotoGP dengan bergabung bersama tim CRT. Tak puas dengan keberhasilannya di balapan domestik, tim Laglisse team akhirnya mencari tantangan baru dengan memutuskan untuk turun di balapan Moto3 mulai musim 2012.

Menurut laporan "Motoworld" tim asal Spanyol ini akan menurunkan dua pembalap mereka Efren Vazquez dan Adrian Martin. Baru-baru ini Vazquez malah telah melakukan pengujian motor prototipe Moto3 besutan HRC yaitu Honda NSF250R yang akan digunakan oleh tim Laglisse untuk musim balapan Moto3 tahun depan.

Vasquez memiliki pengalaman di balapa GP125cc pada musim 2011 ini bersama tim Avant-AirAsia-Ajo team yang berhasil menyelesaikan balapan GP125cc musim 2011 ini dengan finis di urutan ke-7 klasemen. Sedangkan Martin turun di GP125cc bersama tim Bankia Aspar dan menempati urutan ke-13 klasemen GP125cc musim 2011.

Aligi Deganello Jadi Kepala Mekanik Max Biaggi

Aligi Deganello akhirnya memutuskan untuk menjadi kepala mekanik bagi mantan juara dunia balapan Worldsuperbike musim 2010 Max Biaggi untuk musim balapan Worldsuperbike 2012 mendatang. Ia adalah mantan kepala mekanik Marco Simoncelli sejak masih membalap di GP250cc hingga MotoGP.

Deganello menjadi kepala mekanik Max Biaggi di tim pabrikan Aprilia yang turun di balapan Worldsuperbike setelah mereka kehilangan Giovanni Sandi dan Enrico Folegani yang hengkang dari tim pabrikan yang berbasis di kota Noale ini.

Bagi Deganello sendiri, keputusan untuk pindah menjadi kepala mekanik di balapan Worldsuperbike memang bukan keputusan yang mudah. Hal ini terungkap ketika diwawancarai oleh harian olahraga terkenal asal Italia "Gazzetta dello Sport".

"Saya berbicara dengan Max [Biaggi], ia tampaknya merasa sangat dikhianati oleh orang yang sudah dianggap sebagai ayahnya. Ia memiliki keinginan besar untuk kembali memenangi kejuaraan dan pada titik ini akan menjadi misi saya, untuk memberinya alat untuk memenangi perlombaan dan bahkan mungkin gelar juara," kata kepala mekanik Max Biaggi di tim pabrikan Aprilia, Aligi Deganello, seperti dikutip "Twowheelsblog".

"Tim ini terdiri dari dua orang pembalap bersama Camier, salah satu dari tim pengembangan Aprilia dan lainnya adalah telemetrist. Setelah liburan kita segera mempersiapkan diri untuk terbang ke Australia guna melakukan sesi pengujian terakhir jelang seri pembuka kejuaraan. Saya mungkin kehilangan pandangan dari teman-teman lama saya dan saya minta maaf, saya butuh perubahan yang radikal," katanya.

Dorna Usulkan Perubahan Radikal Regulasi MotoGP

Krisis ekonomi global yang melanda Eropa dan Amerika sekarang ini membuat bos Dorna Carmelo Ezpeleta melakukan pertemuan individu dengan manajemen senior Honda, Yamaha, dan Ducati. Kepentingannya, ia ingin melakukan perubahan radikal aturan teknis di MotoGP. Sarasannya pun sudah bisa ditebak, yakni pemangkasan anggaran agar membuat tim tetap eksis.

Perubahan yang diinginkan Ezpeleta, di antaranya ECU (Electronic Control Unit) dikontrol dan putaran mesin dibatasi hingga 16.000 rpm. Selain itu, sepeda motor balap yang baru 1.000 cc, mesinnya sesuai untuk produksi dengan menggunakan sasis prototipe.

Balap MotoGP 2012 akan diikuti 12 pebalap menunggang sepeda motor prototipe, sedang sisa yang 9 pebalap tampil sebagai tim satelit seperti Suter yang mengandalkan BMW serta FTR didukung BMW.

Tampaknya, gerakan Ezpeleta untuk menekan anggaran mendapat respon baik dari tim pabrikan Honda, Yamaha dan Ducati. Namun tim pabrikan agak kurang setuju mengusik ECU.

"Itu suatu momen yang kritisdan kita semua berbagai kesadaran akan kebutuhan untuk membuat perubahan penting, terutama soal biaya," jelas bos tim Yamaha Lin Jervis. Dikatakannya, pihaknya ingin suhu kompetisi tetap membaik.

Tapi, lanjut Jervis, bila putaran mesin dibatasi dan ECU dikontrol, berarti "Anda telah mengambil sebagian kebebasan dan kreativitas Anda," tegasnya. Elektronik begitu dominan sekarang ini dalam pengembangan kendaraan modern dan "Saya pikir kita harus menjaga itu."

Lorenzo: Rossi Akan Menang Lagi

Pebalap nomor satu Yamaha, Jorge Lorenzo, sudah hampir pulih 100 persen dari cedera jari. Juara dunia 2010 tersebut merasa sudah siap untuk menghadapi uji coba musim dingin usai Tahun Baru nanti.

"Saya sudah memasuki fase terkahir masa rehabilitasiku. Saya latihan motocross dan motor di trek kotor, dan saya akan siap pada akhir Januari," ujar pebalap Spanyol tersebut kepada channel televisi negaranya, TeleCinco.


Tampaknya, masalah yang dihadapinya secara perlahan mulai diatasi, dan dia ingin menang lagi. Bakat, kecepatan, dan determinasinya akan membuat itu bisa terjadi
-- Jorge Lorenzo

Lorenzo berharap, performa motor barunya pada musim depan nanti bisa mengimbangi Honda. Dengan demikian, maka peluangnya untuk merengkuh kembali gelar juara dunia yang pada musim 2011 jatuh ke tangan Casey Stoner, bisa terbuka.

"Para mekanik di Jepang bekerja keras selama 7 hari dalam sepekan, dan 24 jam. Saya berharap motornya memiliki tenaga yang lebih besar dari 800 cc, dan meskipun saya menyukai M1 menjadi motor yang sempurna, tetapi saya sadar bahwa kesempurnaan itu tak bisa. Jadi saya akan senang selama motornya lebih baik dibandingkan pada musim sebelumnya. Menjadi runner-up merupakan hasil yang bagus, tetapi kami ingin menang."

Mantan juara dunia dua kali kelas 250 cc ini juga berkomentar tentang para kompetitornya, termasuk Valentino Rossi. Menurutnya, "The Doctor" harus tetap diwaspadai karena juara dunia tujuh kali MotoGP tersebut akan bangkit.

"Tampaknya, masalah yang dihadapinya secara perlahan mulai diatasi, dan dia ingin menang lagi. Bakat, kecepatan, dan determinasinya akan membuat itu bisa terjadi," ujarnya tentang mantan rekan setimnya di Yamaha itu.

Mengenai Marc Marquez juga tak luput dari perhatiannya. Lorenzo mengakui, kompatriotnya tersebut akan menjadi saingan di masa mendatang jika pada musim 2013 benar-benar pindah ke MotoGP.

"Dia menjuarai kelas 125 cc, dan bertarung ketat untuk memperebutkan gelar juara dunia kelas Moto2 pada musim pertamanya. Itu sudah mengatakan banyak hal. Dia akan segera ke MotoGP, dan tak butuh banyak waktu baginya untuk berada di depan."

Lalu, bagaimana dengan harapannya di hari Natal nanti? Lorenzo tak berpikir lama ketika ditanya tentang kado itu. "Tentu saja kesehatan yang baik. Itu adalah hal yang paling penting bagiku, dan semua orang yang saya peduli. Saya akan berusaha untuk memberikan semua yang kumiliki."

Lorenzo kehilangan gelar juara dunia MotoGP karena kalah bersaing dengan rivalnya dari tim Honda, Stoner. Perjuangannya untuk mempertahankan gelar harus pupus setelah dia mengalami kecelakaan fatal saat sesi pemanasan GP Australia, sehingga absen hingga akhir musim lantaran jari manis tangan kirinya putus.

Motor Honda RC213V Lebih Seimbang

PEMBALAP Repsol Honda, Dani Pedrosa sangat puas dengan keseimbangan motor Honda RC213V. Motor menggunakan mesin 1000cc itu akan dipakainya di MotoGP 2012. Dengan tingkat keseimbangan motor yang tinggi, Pedrosa optimistis bisa berprestasi lebih baik, dan ia mengaku tak sabar untuk segera menggebernya di balapan MotoGP.
Jika dibandingkan dengan motor Honda RC212V yang dipakai di 2011, Pedrosa mengatakan masing-masing motor punya ciri khasnya sendiri-sendiri. Ada keuntungan dan kekurangannya.
"Setiap motor itu punya karakternya masing-masing. Menurut saya masih ada kemiripan antara 800cc dengan 1000cc. Namun yang terakhir ini jauh lebih baik dalam hal keseimbangannya. Tinggal meningkatkan dari sisi traksi-nya saja," kata Pedrosa.
Yang perlu diantisipasi adalah penggunaan ban dimana pada motor 1000cc dengan bobot lebih berat dan kecepatan lebih tinggi ban yang dipakai bisa lebih cepat aus dibandingkan dengan motor 800cc. "Saya pikir semua orang akan mengalami masalah ban tersebut, semuanya perlu mengantisipasi," katanya.
Dengan motor yang jauh lebih baik, pembalap yang menggunakan nomor 26 itu berharap Honda kembali bisa mendominasi balapan MotoGP lagi seperti yang terjadi di musim 2011.
Tentang regulasi baru terkait uji coba yang lebih bebas dilakukan di musim 2012, Pedrosa menjelaskan hal itu tidak hanya menguntungkan Valentino Rossi saja. "Banyak orang yang mengatakan perubahan aturan itu seperti memberikan keuntungan kepada Valentino Rossi, tetapi keputusan itu juga memberikan dampak yang bagus kepada semuanya. Semua bisa lebih mendapatkan banyak kesempatan berlatih meskipun masih ada batasan dalam hal jumlah ban yang digunakan," katanya.
Musim 2011 lalu, Dani Pedrosa sempat masuk dalam tiga pembalap calon juara yang bersaing dengan Casey Stoner dan Jorge Lorenzo, namun setelah kecelakaan di LeMans, peluangnya hilang.
"Saya tak bisa tampil di LeMans, padahal Lorenzo juga mengalami kesulitan, sebaliknya Stoner tampil sempurna. Di musim depan, Stoner masih menjadi pembalap unggulan karena dia tampil konsisten, selalu cepat di kondisi apapun," katanya.
Terkait dengan Valentino Rossi yang kesulitan di musim 2011, Pedrosa menilai juara dunia tujuh kali itu bisa muncul di 2012. Namun masalahnya di Ducati adalah penyesuaian terhadap motor yang lebih sulit dilakukan.
"Masalah itu tak cuma dialami Valentino. Banyak pembalap yang sulit beradaptasi dengan motor Ducati. Mungkin dia dengan pengalaman yang lama memakai motor pabrikan Jepang belum bisa membuat perubahan radikal di berbagai aspek. Yang paling utama adalah pengembangan motor terlebih dahulu, tentang masalah sebenarnya di sana saya sendiri tidak tahu. Sulit mengatakannya," kata Pedrosa.

Yamaha YZF-R125 Spesial MotoGP

Kendati pada 2011 ini prestasi Yamaha di dunia MotoGP menurun, namun masih ada perayaan spesial yakni 50 tahun Yamaha berkarier di dunia Grand Prix Racing.

Perayaan 50 tahun ini ditandai Yamaha dengan peluncuran YZF-R125 versi 50th Anniversary. Yang berbeda dari versi spesial ini adalah skema warna pada motor disesuaikan dengan warna Yamaha selama berkarier di dunia balap.

Yamaha YZF-R125 ini dipamerkan di event Motorcycle Live, Birmingham. YZF-R125 mengusung skema warna merah, hitam dan putih. Tiga warna itulah yang dipakai Yamaha selama gelaran MotoGP 2011.

Mesin masih mengandalkan 124.66 cc 4-valve SOHC fuel injection, yang dipadu desain exhaust system berspek ultra responsive performance membuatnya mampu berakselerasi maksimal.

Rasio kompresi 11.2:1, YZF-R125 masih bisa dibesut hingga 15 hp diputaran mesin 9000rpm. Motor ini menggunakan sistem liquid cooled untuk meredam panas mesin. Imbasnya, ke-6 tingkat kecepatan mampu berjalan stabil hingga mencapai top speed.

Kematian Simoncelli Masih Membayangi

Oktober 2011 silam, pembalap Marco Simoncelli merenggang nyawa di Sirkuit Sepang, Malaysia. Ternyata, hingga kini, kematian Simoncelli masih membayangi para pembalap MotoGP.

Insiden itu terjadi, satu tahun setelah insiden pembalap remaja Shoya Tomizawa, yang digadang-gadang menjadi salah satu pembalap bintang di masa depan.

Simoncelli adalah seorang pembalap flamboyan, yang juga seorang juara dunia Moto2 pada musim 2008. Gaya rambutnya sangat eksentrik, yakni kribo dan sudah menjadi pembalap papan atas pada musim keduanya di MotoGP.

Simoncelli berhasil mempersembahkan dua pole position dan dua kali podium buat Honda. Casey Stoner yang baru merayakan gelar juara MotoGP 2011 mengaku masih terpukul dengan insiden yang menimpa Simoncelli.

"Ketika sesuatu seperti ini terjadi, maka anda akan ingat betapa berharganya hidup ini," kata Stoner ketika itu, sebagaimana dilansir MCN, Selasa (20/12/2011).

Sementara itu, rekan senegara Andrea Dovizioso juga mengaku terpukul dengan kematian Simoncelli. "Simoncelli adalah seorang pembalap yang berani dan selalu bertarung dengan keras," jelas Dovizoso.

"Kami sudah bertarung di lintasan sejak masih kecil. Saya sering melihatnya terjatuh, tapi tidak terluka. Dia seperti tidak dapat terluka," tandas pembalap asal Italia itu.

Andrea Dovizioso Merahkan Kuping Rossi

Akhir pekan lalu dengan mengambil tempat di gedung Bicentennial Museum (Casa Nacional del Bicentenario) yang berlokasi di kota Buenos Aires merupakan tempat berlangsungnya peluncuran secara resmi GP Argentina "Gran Premio de la Republica Argentina" yang rencananya akan dilansungkan di sirkuit Termas de Rio Honda circuit di provinsi Santiago del Estero mulai musim 2013 mendatang.

Pembalap tim satelit Yamaha Andrea Dovizioso menjadi tamu spesial pada acara peluncuran yang juga dihadiri oleh gubernur provinsi Santiago del Estero yaitu Gerardo Zamora ini mengeluarkan pernyataan yang membuat merah kuping Valentino Rossi.

"Pada musim depan penampilan mantan juara dunia MotoGP Valentino Rossi tidak akan cukup kompetitif bersama Ducati pada perebutan gelar juara dunia MotoGP 2012 walaupun ia menunggangi motor Jepang," kata pembalap tim Monster Yamaha Tech 3 Andrea Dovizoso, seperti dikutip "Twowheelsblog" saat diwawancarai oleh stasiun televisi Argentina Corsa TV.

Sirkuit MotoGP terbaru di Argentina yaitu sirkuit Termas de Rio Honda circuit akan masuk balapan MotoGP untuk masa kontrak selama tiga tahun mulai musim balapan 2013.

Burgess Sambut Baik Aturan Uji Coba Terbaru MotoGP

Menurut kepala mekanik Valentino Rossi, Jeremy Burgess, aturan uji coba MotoGP terbaru yang membolehkan pebalap resmi untuk melakukan tes lebih banyak dengan motor mereka akan sangat menguntungkan Ducati.

Pada musim 2012, aturan baru ini juga membolehkan Ducati, Honda dan Yamaha untuk menggunakan sebanyak 240 ban (120 set) untuk setiap tim selama uji coba.

"Agar lebih kompetitif, kami harus mengerahkan pebalap terbaik untuk menguji coba motor kami. Bagaimanapun juga, pebalap resmi lebih berhak untuk memberikan input kepada motor tersebut," ujar Burgess. "Kami harus bekerja sama lebih keras untuk meningkatkan performa motor kami."

Randy de Puniet Modif Motor Kawasaki

Pembalap MotoGP Randy de Puniet selain gemar ngebut di lintasan balap ternyata juga menyenangi motor modifikasi. Lihat saja motor modifikasi Kawasaki W650 miliknya ini.

Untuk membangun motor tersebut, pembalap yang tergabung dalam tim Aspar ini menugaskan rumah modifikasi Feus untuk mambangun motor tersebut.

Motor tersebut nantinya akan digunakan oleh de Puniet untuk berjalan-jalan di kota Sydney.

Konsep motor agak retro tersebut diharapkan de Puniet akan cukup lincah membelah kota Sydney dengan kekuatan yang cukup untuk melaju di jalan terbuka.

Berbalut cat jingga (orange) , hitam dan putih, motor modifikasi milik de Puniet ini menyuguhkan tangki SR500 yang disandingkan dengan air box tua dan K&N filter untuk kemudian di kawinkan kembali dengan dua knalpot modifikasi serta fender yang rendah.

Hasilnya, motor ini pun tampak sederhana tapi tetap enak dipandang dan tentunya dengan pengerjaan yang rapi.

Dengan begitu, de Puniet pun kini memiliki sebuah hal yang akan membuat banyak orang cemburu setelah memiliki pacar seorang model Playboy dan sebuah Mercedes SLS AMG.

Rossi dan Dovizioso Perang Sindiran

Meskipun ajang MotoGP 2012 belum berlangsung, namun ketegangan antar pembalap telah dimulai yaitu antara Andrea Dovizioso dengan pembalap dari tim Ducati, Valentino Rossi. Keduanya terlibat perang sindiran kata-kata di jejaring sosial Twiter mereka.

Dovisiozo menilai Rossi masih akan menghadapai kesulitan pada musim depan yang akan dimulai sekitar empat bulan lagi itu. Sedangkan, Rossi membalasnya dengan mengatakan karakter Dovisiozo telah mengalami perubahan.

Sebelumnya, Dovisiozo pada wawancara di acara kampanye MotoGP Argentina 2013, memberikan prediksi musim 2012 dan mengatakan bahwa Rossi masih akan jauh tertinggal di belakang para pembalap lainnya.

“Rossi masih akan mengalami kesulitan dan ia harus berjuang dengan keras bila ingin menjadi juara dunia kembali. Apakah dia tidak bisa menjadi juara dunia? Saya pikir ini cukup serius, Rossi hanya berhasil saat memakai motor asal Jepang saja hingga bisa mendominasi balapan pada beberapa tahun lalu,” jelas Dovizioso.

Pernyataan Dovizioso tersebut sontak menyulut emosi mantan pembalap tim Yamaha tersebut. Rossi langsung menimpali pernyataan saingannya itu di akun Twitter pribadinya. Rossi menilai Dovizioso sebagai pembalap yang sudah kehilangan jati dirinya, karena hanya baru merasakan sedikit keberhasilan.

“Di saat seorang atlet meraih sebuah prestasi yang penting dalam kariernya, ia akan mengalami perubahan karakter asalnya. Namun, yang menjadi masalah adalah sejauh ini ia belum sanggup menjadi juara,” tulis Rossi.

Bos HRC: Casey Stoner ‘Menerangi’ Honda

MotoGP Lovers Indonesia - Bos Honda Racing Corporation (HRC), Livio Suppo mengatakan bahwa Casey Stoner mempunyai talenta yang fenomenal. Kecepatannya saat beratraksi bersama Tim Repsol Honda tak diragukan menyumbang kekuatan dan mencerahkan image pabrikan yang berasal dari Negeri Sakura tersebut.

Casey Stoner telah mendominasi persaingan di MotoGP pada musim 2011 dengan merebut 10 kemenangan dari 17 balapan yang diselenggarakan. Dari ke-17 seri balap MotoGP 2011, The Aussie hanya kehilangan satu moment untuk berdiri di atas podium, yakni pada saat gagal finish setelah terlibat insiden dengan Valentino Rossi pada putaran Jerez.

Performa Casey selalu dihubung-hubungkan dengan penampilan Valentino Rossi saat membalap di dalam Tim Ducati, karena pada tahun ini merupakan musim pertama keduanya bergbung ke dalam tim yang baru.

Casey Stoner juga kerap dibanding-bandingkan dengan para rival utamanya, yakni Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa. Meskipun Lorenzo dan Pedrosa cukup lama mengenal tunggangan mereka, pengalaman tersebut tak mampu menjegal dominasi Casey Stoner yang kembali harus beradaptasi menunggangi motor Honda.

Livio Suppo yang pernah menjabat sebagai bos Ducati mengatakan, “Dari awal dia bergabung dengan HRC, dia merupakan pembalap yang sangat cepat. Saya pikir ini memberikan para insinyur banyak motivasi dan juga kontribusi di dalam perusahaan. Saya kira sebagian besar orang-orang di paddock menyadari ini pada tahun 2008 dan 2010 bahwa Casey tak hanya cepat karena ban Bridgestone dan mesin Ducati.

“Sekarang dengan hasil yang kami dapatkan pada tahun ini dan (membandingkannya dengan) Valentino Rossi saat berada di Ducati., sudah jelas tingkat kemampuan yang dimiliki Casey dan saya pikir mustahil untuk tidak menyadari betapa cepat dirinya. Baik Jorge Lorenzo maupun Dani Pedrosa punya pengalaman yang lama terhadap mesin yang mereka pakai dan bagi Casey dan timnya (Honda) semuanya baru.

“Mungkin ia kehilangan poin karena suatu hal. Tetapi poin kosong yang diterimanya di Jerez bukan merupakan kesalahannya, jadi ia melakukan kerja yang bagus. Dia menyelesaikan tugas dengan super, tak membuat kesalahan yang semuanya nampak tak bisa dipercaya.”

Aspar Sanggah Aprilia Melanggar Konsep CRT

Direktur Tim Aspar, Gino Borsoi menanggapi kritik yang mempertanyakan keabsahan Aprilia RSV-4 yang berbasis mesin CRT yang sepertinya akan dipergunakan oleh beberapa tim untuk berpartisipasi di MotoGP 2012. Banyak yang menganggap bahwa motor tersebut merupakan pelanggaran nyata terhadap prinsip CRT.




Menyusul Alex Hoffmann dan Randy de Puniet yang melakukan tes RSV-4 di Valencia, spekulasi bermunculan untuk mempertanyakan apakah motor yang akan dipakai untuk balapan di bawah regulasi Claiming Rule Team tersebut memang digolongkan sebagai motor CRT atau prototype.


Borsoi menjelaskan pada majalah Spanyol Motociclismo bahwa Aspar berkomitmen secara utuh untuk berkompetisi dalam aturan CRT. Borsoi menjelaskan, ”Saya tak mengerti mengapa orang-orang komplain.Dulu orang-orang juga bertanya-tanya ketika Moto2 mulai beroperasi dengan motor standar Honda dan membuat chassis prototype mereka sendiri.


“Kami juga melakukan hal yang serupa, taklebih dan tak kurang. Kami harus memulai dengan sesuatu yang familiar untuk mengetahui arah mana yang harus diambil.Kami harus menghadirkan sebuah proyek untuk [dievaluasi] Grand Prix Commision dan mereka yang akan memutuskan apakah motor ini CRT atau pabrikan.




“Kami akan melakukan apapun untuk tetap berada di dalam peraturan tersebut. Selain itu, yang membedakan konsep CRT atau pabrikan di MotoGP terletak pada mesinnya yang tidak prototype, melainkanberasal dari motor yang bisa anda temui di ‘jalanan.’”




Borsoi menjelaskan bahwa chassis yang dipergunakan Aspar bisa saja dibuat oleh Aprilia, perusahaan lain maupun Tim Aspardan akan dimikiki oleh tim itu sendiri. Desain chassis nampaknya akan dipergunakan oleh seluruh proyek CRT dengan memakai mesin Aprilia karena keterbatasan waktu.


Banyak yang menyarankan agar motor tersebut seharusnya diklasifikasikan sebagai prototype pabrikan dengan pertimbangan Aprilia yang menyediakan mesin dan elektronik. Tetapi Borsoi mengatakan bahwa proyek ini akan sepenuhnya berada di bawah pengawasan tim Aspar, termasuk dirinya sendiri. Siapapun yang merancang chassisnya, motor tersebut akan dibeli dan dimiliki oleh tim itu sendiri, bukan menyewa dari Aprilia.




“Mesin ini akan dimiliki oleh tim, dan saya bisa melakukan apapun yang saya inginkanterhadap motor itu. Karena ini konsep CRT,sudah jelas dan jika siapapun berpikir mereka menyewakan motor, mereka salah,” tambahnya.


Tim Aspar berharap chassisnya bisa siap dipergunakan untuk tes kedua MotoGP di Sepang pada akhir Februari 2012 mendatang. Aspar telah merekrut Randy de Puniet dan Aleix Espargaro sebagai pembalap mereka tahun depan.

2012, Sudah Ada 21 Pembalap

MotoGP musim 2012 bakal tambah ramai dan seru. Pasalnya, pada edisi pertama mesin 1.000 cc tersebut akan ada paling kurang 21 motor di grid, setelah hadirnya tim-tim CRT.

Hal ini terkonfirmasi selama pertemuan Grand Prix Commission 2011 yang berlangsung 14 Desember di Madrid. Dalam pertemuan itu juga dibahas tentang perubahan aturan MotoGP, sekaligus dikeluarkan pengumuman yang berlaku efektif Januari 2012.

Perubahan tersebut menyangkut jumlah ban yang tersedia setelah penghapusan pembatasan uji coba MotoGP. Kemudian tentang kewajiban menyalakan lampu merah di belakang semua motor saat balapan basah (seperti yang terjadi di F1), serta berat minimum untuk motor 1.000 cc tahun yang dinaikkan menjadi 4 kilogram, dan hadirnya sembilan CRT - plus satu pengganti - yang sudah diterima untuk MotoGP musim 2012.

Para pebalap tim CRT yang sudah dikonfirmasi dan telah diumumkan adalah Colin Edwards (NGM Forward Racing), Randy de Puniet (Aspar), Aleix Espargaro (Aspar), James Ellison (PBM), Anthony West (Speed Master), dan Michele Pirro (Gresini). Tiga lainnya dan tim reserve adalah Ioda Racing, BQR, Team Grillini, dan Team Laglisse.

Semua tim itu merupakan tambahan dari 12 tim pabrik, yang berarti MotoGP musim depan akan diikuti 21 pebalap. Sedangkan pada musim 2011 lalu, "hanya" diikuti 17 pebalap (semuanya dari tim pabrik - beserta satelit).

Pembalap Alvaro Bautista Sukses Operasi Paha

SETELAH pulang dari lawatan ke Zambia, Afrika, Alvaro Bautista sukses melewati proses operasi pengangkatan plat logam yang pernah dipasang di pahanya. Pembalap San Carlo Honda Gresini itu kini tinggal menjalani masa pemulihan.
Operasi dilakukan di Rumah Sakit USP San Jose de Madrid oleh Dr. Angel Villamor. Dokter yang juga memasang plat pada paha Bautista setelah mengalami kecelakaan di saat seri pembuka MotoGP 2011 di Qatar awal tahun lalu.
"Saya mengucapkan terima kasih kepada seluruh staf di rumah sakit San Jose dan juga kepada Dr. Angel Villamor dengan timnya yang selalu merawat saya dengan baik. Sekarang saya tingga istirahat dan besok pagi saya akan istirahat penuh di rumah," kata Bautista.
Saat mengendarai motor Suzuki GSV-R di Qatar, Bautista yang saat itu menjadi rider tim Rizla Suzuki mengalami patah tulang. Ia sempat menderita karena rasa sakit dari cedera tersebut.
Operasi pertama berjalan lancar, namun dengan kondisi fisik seperti itu, pembalap Spanyol itu kesulitan bersaing dengan pembalap lainnya. Di klasemen akhir musim lalu, ia hanya bisa menempati posisi ke-13 dengan torehan 67 poin.
Untuk musim 2012, pembalap berusia 27 tahun itu akan mengendarai motor Honda RC213V di tim San Carlo Honda Gresini. Ia akan berduet dengan rider Italia, Michelle Pirro di tim yang pernah diperkuat mendiang Marco Simoncelli itu.
Juara MotoGP kelas 125cc tahun 2006 itu sebelumnya bergabung dengan tim Suzuki di 2010 dan 2011. Di dua tahun itu ia selalu menempati posisi ke-13. Catatan balap terbaiknya adalah di posisi kelima saat di Silverstone. Di 2010 pun prestasi terbaik hanya bisa di posisi lima yaitu saat di Malaysia dan Catalunya.
San Carlo Honda Gresini melakukan perubahan total pada line-up pembalap mereka setelah kehilangan Marco Simoncelli yang tewas di tragedi kecelakaan Sepang. Hiroshi Aoyama yang sempat jadi rider mereka bergabung dengan tim Superbaik di 2012 bersama dengan tim Jonathan rea di tim Castrol Honda.

Komisi MotoGP Setuju Aturan Baru Musim 2012

Komisi yang terdiri dari Messrs Carmelo Ezpeleta (Dorna, Ketua), Ignacio Verneda (FIM Direktur Eksekutif, Sport), Herve Poncharal (IRTA) dan Takanao Tsubouchi (MSMA) dalam kehadiran Javier Alonso (Dorna), Mike Trimby (IRTA) dan Paul Butler (Sekretaris rapat), dalam pertemuan yang diadakan pada tanggal 14 Desember di Madrid.

Aturan itu adalah bahwa pengendara dikontrak di kelas MotoGP juga dapat menguji mesin menggunakan alokasi 240 ban yang tersedia untuk tim masing-masing produsen Sebelumnya pengujian tersebut dibatasi untuk menguji pengendara saja. Dalam kepentingan persaingan yang sehat itu juga disepakati bahwa pembalap MotoGP kelas lainnya secara eksklusif dapat menguji mesin tim mereka dengan batas 120 ban per pembalap.

Disepakati bahwa pengendara yang tidak memenuhi syarat untuk perlombaan berdasarkan waktu mereka dalam praktek kualifikasi dapat memenuhi syarat jika mereka mencapai waktu setidaknya sama dengan 107% dari pembalap tercepat dalam pemanasan. Ini adalah tambahan dari peraturan sebelumnya yang hanya dianggap sesi latihan bebas.

Di bawah peraturan tentang pengendara kelas MotoGP mulai balapan dari pit lane karena sanksi daya tahan mesin, disepakati bahwa di masa depan mereka akan mulai sepuluh detik setelah lampu hijau ditampilkan di pintu keluar pit lane.

Pengendara di semua kelas sekarang dapat menggunakan mesin pemula di grid. Untuk semua kelas penghangat ban sekarang mungkin tetap di tempat sampai tampilan papan satu menit. Generator masih harus dihapus pada papan tiga menit.

Dengan efek dari tahun 2012, secara teknis untuk semua kelas, maka akan wajib untuk menampilkan lampu belakang merah dalam kondisi hujan.

Batas berat minimum untuk mesin 1000cc di kelas MotoGP akan meningkat dari 153 kg saat ini.
- Efektif dari tahun 2012: 157 kilo
- Efektif dari 2013: 160 kilo

Ukuran roda diizinkan untuk kelas Moto3 dikonfirmasi sebagai:
Depan 2,50 "x 17"
Belakang 3.50 "x 17"

Rinci perubahan beberapa peraturan, disampaikan oleh Direktur Teknis semua disetujui.

Sebuah daftar entri kelas MotoGP untuk 2012 dianggap oleh Komisi. Daftar itu berisi sembilan entri ditambah satu entri cadangan CRT menggunakan mesin dari berbagai jenis. Partisipasi dari semua entri CRT disetujui oleh Komisi pada pemahaman bahwa pemberian Status CRT adalah ditinjau oleh Komisi Grand Prix setiap saat.

Tiga Motor CRT Belum Miliki Pembalap

Federasi balap motor dunia (FIM) memberikan pengumuman bahwa akan terdapat sembilan motor Claiming Rule System (CRT) yang mengikuti kompetisi MotoGP musim depan.

Namun, dari sembilan motor yang mengikuti MotoGP dengan teknologi CRT ini, baru enam yang sudah memiliki pembalap dan tiga di antaranya masih kosong.

Seperti dilaporkan Autosport, Sabtu (17/12/2011) terdapat beberapa tim yang musim panas lalu menyatakan ingin ikut berkompetisi di ajang MotoGP di bawah aturan CRT. Tim-tim tersebut, antara lain Kiefer, Marc VDS, BQR, Forward, Paddock, dan Speed Master.

Dari sekian tim yang berencana mengikuti ajang ini, baru Forward dan Speed master saja yang telah memberi keputusan secara resmi akan bergabung dalam kompetisi ini.

Berikut susunan sementara pembalap MotoGP di musim 2012:
Forward Racing CRT Colin Edwards
Speed Master CRT Anthony West
Paul Bird Motorsport CRT James Ellison
Aprilia Aspar CRT Randy de Puniet
Aprilia Aspar CRT Aleix Espargaro
Repsol Honda Casey Stoner
Repsol Honda Dani Pedrosa
Honda Gresini RCV Alvaro Bautista
Gresini CRT FTR-Honda Michele Pirro
LCR Honda Stefan Bradl
Ducati Valentino Rossi
Ducati Nicky Hayden
Cardion AB Karel Abraham
Pramac Ducati Hector Barbera
Yamaha Factory Jorge Lorenzo
Yamaha Factory Ben Spies
Tech 3 Yamaha Cal Crutchlow
Tech 3 Yamaha Andrea Dovizioso

Stoner Tes Mobil V8 Supercars

Juara MotoGP 2007 dan 2011, Casey Stoner menguji coba mobil V8 Supercars milik tim Triple Eight Holden di Norwell, Australia kemarin. Melalui uji coba itu, Stoner dinilai bisa menjadi pebalap yang kompetitif jika ia berpindah ke balapan roda empat.

"Mobil ini membuat saya merasa trek menjadi sempit, terutama pada tikungan ke kiri, dan untuk mengendarainya, saya harus melupakan semua trik saya saat mengendarai motor." ujar Stoner. "Saya selalu ingin mengendarai mobil V8 Supercars sejak dulu, jadi mendapatkan kesempatan ini terasa sangat spesial bagi saya."

Juara V8 Supercars, Jamie Whincup pun berkomentar mengenai aksi Stoner tersebut, "Sangat gila membicarakan perbedaan antara melaju cepat di atas roda dua dan roda empat. Dunia kami sungguh berbeda," ujarnya. "Namun sangat menyenangkan bisa saling berbagi pengalaman dengan Casey."

MotoGP dan Bwin Telah Memperpanjang Kontrak

Sejak tujuh tahun silam, bwin merupakan pemimpin pasar untuk situs taruhan olah raga, telah hadir di seri-seri MotoGP di seluruh dunia, mencapai visibilitas di hadapan ribuan penggemar balapan kelas para-raja-raja (MotoGP).

Dan bwin ingin menlanjutkan visibilitas ini, bwin dan Dorna Sports SL selalu pemegang lisensi MotoGP telah bermitra selama dua tahun sebagai 'title sponsorship' di GP Jerez dan Brno, demikian diungkapkan oleh juru bicara Dorna pada Kamis (15/12) waktu setempat.

Dengan adanya kesepakatan ini nantinya di sirkuit Misano, Mugello dan Silverstone akan terpasang papan iklan bertuliskan Bwin di titik-titik yang dianggap strategis.

"Merek Bwin akan tampil dominan di masing-masing sirkuit dengan spanduk di trek, pit lane dan starting line. 'Branding' sudah termasuk di podium, di area konferensi pers serta di 'backdrop' ketika melakukan wawancara, dengan LED khusus makin memperkuat 'brand image' Grand Prix dimana 'title sponsorship' dan pentingnya menggarisbawahi inovasi dan teknologi untuk filosofi bwin," kata juru bicara Dorna Sports SL, seperti dikutip laman "ultimatemotorcycling".

Bautista Sukses Jalani Operasi

Pebalap MotoGP Alvaro Bautista sukses menjalani operasi pelepasan pin dari tulang femur kirinya oleh Dr. Angel Villamor, hari Rabu lalu. Cedera itu telah dialami pria berusia 27 tahun tersebut sejak seri pertama tahun 2011, yakni pada sesi latihan bebas GP Qatar lalu.

Bautista berterima kasih kepada pihak dokter dan rumah sakit yang telah merawatnya dan berharap diperbolehkan pulang secepat mungkin, "Saya ucapkan terima kasih kepada Dr. Angel Villamor dan semua orang yang telah merawat saya di Rumah Sakit USP San Jose."

Beberapa hari yang lalu pebalap asal Spanyol tersebut berpartisipasi pada acara amal 'Experience Africa' yang diselenggarakan oleh komunitas Riders for Health, yang mengharuskannya mengunjungi berbagai tempat di Zambia.

Seri Pembuka MotoGP 2012 Maju Sepekan

Federasi Automobil Internasional (FIA) merevisi jadwal balapan MotoGP 2012.

Badan yang berwenang mengurus gelaran jet darat itu memajukan satu pekan balapan pembuka musim 2012.

Pada jadwal edisi terdahulu yang diluncurkan pada September, MotoGP Qatar sebagai kompetisi perdana musim baru akan digelar pada 15 April tahun depan.

Namun pada kalender terakhir, para pembalap akan mengawali debut mereka di sirkuit Losail pada 8 April.

Perubahan jadwal ini salah satunya disebabkan oleh ketidakpastian Sirkuit Jerez untuk menjadi salah satu seri MotoGP 2012.

Para pencinta olahraga balap motor akan menyaksikan motor-motor 1000cc berlaga di Spanyol pada 29 April 2012, atau seri kedua setelah sirkuit Qatar.

Spies Dukung Yayasan Moody

Bintang MotoGP Ben Spies menyatakan dukungannya terhadap Yayasan Charlie Moody yang dibentuk dalam rangka mengenang sosok yang dikenal lewat karirnya sebagai pimpinan tim di kejuaraan F1 dan MotoGP.

Yayasan tersebut bertujuan untuk menggalang dana yang akan diserahkan kepada Oxford Motor Neuron Disease Care and Research Centre, di mana Moody dirawat sebelum meninggal pada usia 55 tahun.

Penyerahan dana tersebut rencananya akan dilakukan bertepatan dengan MotoGP Inggris di Sirkuit Silverstone oleh istri Moody, Arlene serta kedua anak mereka, Wil dan Nic.

Pada acara tersebut, Spies akan menandatangani helm yang ia gunakan selama musim 2011 dan memberikan dua paddock pass untuk pendonor dana yang beruntung.